Základní výbava
samosběrací vozy s objemem 35 a 40 m³
| Závěs: | horní závěs, výškově stavitelná oj, opěrná patka |
| Pohon: | jednostranný širokoúhlý kloubový hřídel s vačkovou spojkou 1400 Nm, 1000 ot./min. |
| Sběrací úst.: | výkyvné zavěšení, šířka 1,85 m, 6 řad prstů, pneumatiky, hydraulicky ovládaný |
| Vkládací úst.: | válcové rotační vkládací ústrojí se sedmi řadami prstů uspořádaných do šroubovice, průměr válce 750 mm, automatické mazání řetězu |
| Řezací úst.: | na přání řezací ústrojí s 27 noži |
| Nástavba: | uzavřená nástavba |
| Podlahový dop.: | dva řetezy s hydraulickým pohonem |
| Přípoj: | jednočinný + zpětné vedení |
| Podvozek: | tandemová náprava, pneumatiky 19/45-17 14 PR, vzduchové brzdy |
| Ostatní: | provedení L s ovládáním Direct Control provedení D s ovládáním Power Control osvětlení |
| Příkon: | min. 63 KW (85 PS), max. 96 KW (130 PS) |
FARO 6300 L
velkoobjemové samosběrací vozy s objemem 63 a 80 m³
| Řezací úst.: | na přání řezací ústrojí s 6 noži |
| Nástavba: | uzavřená celoplechová nástavba, možnost sklopení nástavců, automatika plnění, stabilní zadní stěna |
| Podvozek: | tandemová náprava, pneumatiky 500/50-17 14 PR, vzduchové brzdy |
| Ostatní: | provedení s ovládáním Direct Control |
Detailní informace
Vůz střední třídy s vkládacím válcem při malé energetické náročnosti. FARO 3500 a 4000 jsou vhodné pro sklizeň senáže, sena a slámy (max. 27 nožů). FARO 6300 a 8000 jsou určeny pouze pro sklizeň sena a slámy (max. 6 nožů, stropní profily v základní výbavě).
Rám, nástavba
Šroubovaný rám je vyrobený z vysokopevnostní jemnozrnné oceli profilu C 220x70x50x5. Stabilní konstrukce je koncipována pro vysoké užitečné hmotnosti. Hustě uspořádané sloupky přispívají k vysoké stabilitě. Šroubovaný rám, sloupky a nástavba pro spolehlivý přenos zatížení na krut a na ohyb. Demontovatelné spojení.
Závěs
Agregace s traktorem do horního nebo spodního závěsu. Dva dvoučinné hydraulické válce spolehlivě zvednou sběrač do výšky 65 cm.
Pohon
Pro agregaci s traktory od 85 k. Jednostranný širokoúhlý kloubový hřídel (1000 ot./min.) s vačkovou spojkou proti přetížení (1400 Nm).
Vstupní převodovka
Stabilní vstupní převodovka.
Pohon válce
Pohon válce řetězem (1 1/2 palců) s napínací kladkou a automatickým mazáním při každém zvednutí sběrače.
Pohon podlahového dopravníku
Stranově uložený hydromotor s pohonem hydraulickým okruhem. Plynule nastavitelná rychlost dopravníku z kabiny řidiče.
Pohon rozdružovacích válců
Pohon je veden krytem podél pravé strany vozu. Hřídel je jištěna vačkovou spojkou proti přetížení (1200 Nm).
Sběrač
Plný vnitřní díl vodící dráhy s jednostranným vedením kladek.
 Schéma sběrače (zvětšit) | Dvouřadá uzavřená kuličková ložiska. Demontovatelný kryt pro kontrolu ložisek. |
Vkládací válec
Robustní válec ROTOMATIC se sedmi řadami šroubovitě uspořádaných hvězdic o šířce 1,43 m.
Řezání
Patentované jištění každého nože samostatně na dvou místech. Výkyvný nosník nožů pro FARO 3500 a 4000 na přání.
 | 1. Vyklopte nosník nožů stisknutím tlačítka na levé straně vozu. 2. Uvolněte čep a vykývněte nosník nožů podél vozu. 3. Uvolněte nůž a vysuňte. |
Plnění vozu
Automatika plnění pro optimální využití ložného prostoru vozu na přání.
Vyprazdňování vozu
FARO 3500 a 4000 se dvěmi řetězy podlahového dopravníku. FARO 6300 a 8000 se čtyřmi řetězy podlahového dopravníku. Hustě uspořádané příčníky. Provední L s maximálním otevřením pro velkou průchodnost.
 Hydromotor pro pohon podlahového dopravníku (zvětšit) | Plynule nastavitelná rychlost podlahového dopravníku. |
Podvozek
Odpružená tandemová náprava. Rozpětí pružin 1100 mm.
| Masivní listové pružiny (9 listů) pro rovnoměrné zatížení, odružení a dobré jízdní vlastnosti. |
Dvouokruhové vzduchové brzdy všech čtyř kol s regulátorem ALB (automatická regulace účinku v závislosti na zatížení) spolehlivě reagují v závislosti na naložení vozu. Systém ABS, řízená náprava a rozměry pneumatik na přání.
Technický pokrok
Výkyvné sběrací ústrojí
Vysoké rychlosti nakládání vyžadují spolehlivý a výkonný sběrač. Jen čistá sklizeň garantuje bezvadný fementační proces a tím také kvalitní senáž. Tak je koncipován výkyvný sběrač vozů Pöttinger.
Pöttingerovo tajemství Nově vyvinuté zavěšení sběrače s tuhým rámem a výbornými možnostmi výkyvu.
| Pick-up! Zušlechtěné vodící plechy spolehlivě vedou píci od sběrače ke vkládacímu válci. Současně mohou ze sklizeného materiálu vypadnout cizí tělesa (kameny), což chrání řezací ústrojí před jeho nadměrným opotřebením. Toto řešení můžete najít pouze u vozů Pöttinger.  Boční kontrolní kryt je vhodný pro rychlou kontrolu ložisek a vodící dráhy.  Dvouřadá kuličková ložiska vodících kladek sběrače jsou dimenzována pro dlouhodobé nasazení.  Převodovka sběrače vozů Jumbo s čelním ozubením v olejové lázni spolehlivě zabezpečuje pohon sběrače i při jeho extremním zatížení. |
Rychle a spolehlivě
| S Pöttingerem se dostanete rychle k cíli. Opravdový profesionál musí jet rychle a bezpečně. Zde je třeba vysoká přepravní rychlost a celková hmotnost. Rychle a spolehlivě 
Podvozek vozů TORRO a JUMBO 
| EUROPROFI Odpružená náprava Při přejezdu přes velké nerovnosti jsou síly rovnoměrně rozloženy na obě nápravy. Rovnoměrné zatížení obou náprav se pozitivně projeví nejen při práci na svahu, ale i při brzdění. Masivní listová pera spolehlivě zabezpečují odpružení nápravy. | ||||||||||||||||||||||||||||
Nevšední komfort
| Lange Arbeitstage verlangen viel vom Fahrer. Bedienungskomfort wird daher bei Pöttinger groß geschrieben. Modernste Technik hilft die Arbeit erleichtern. DIRECT CONTROL Die Silierwagenbaureihen FARO und EUROPROFI (L-Version) sind dem elektrohydraulischen Bedienteil DIRECT-CONTROL ausgestattet. Sämtliche Ladewagenfunktionen sind damit steuerbar:
ISO CONTROL Das ISOBUS-Terminal ISO CONTROL bietet zusätzliche Funktionen für den anspruchsvollen Landwirt und Lohnunternehmer. Ansteuerung durch Schleppersignale:
| KOMFORT Das ist ein Komfort, den ein Fahrer an langen Erntetagen braucht. Bedienung aller Funktionen bequem vom Fahrersitz aus. Das zukunftssichere Pöttinger-Bedienkonzept geht noch einen Schritt weiter: Das ISOBUS-System ist serienmäßig integriert.  Power Control Simulation |
